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門禁一卡通系統(tǒng)項目設(shè)計標準及方案

項目設(shè)計要求做到技術(shù)先進、檢測迅速、識別準確、不能漏人漏車，同時配合高效、可行的管理思路。

一、系統(tǒng)構(gòu)成

門崗門禁系統(tǒng)由中央控制單元、卡證管理發(fā)放單元、數(shù)據(jù)通報及考勤單元和門崗門禁綜合預警單元構(gòu)成。系統(tǒng)前端設(shè)備采用總線結(jié)構(gòu)接入工控計算機對數(shù)據(jù)進行預處理，骨干之間通過光纖接入中央控制單元，全系統(tǒng)通過中央控制單元實現(xiàn)綜合聯(lián)動控制。其中：

1、中央控制單元位于安防監(jiān)控中心，負責數(shù)據(jù)集中存儲、查詢、比對、糾錯和各級權(quán)限分配；

2、卡證管理發(fā)放單元分別位于辦證大廳，并通過安防/管理網(wǎng)絡(luò)進行任意擴展，主要負責人員與車輛信息采集與維護、卡證發(fā)放與回收；

3、數(shù)據(jù)通報及考勤單元通過安防/管理網(wǎng)絡(luò)設(shè)置在各相關(guān)單位業(yè)務(wù)部門，主要負責所轄人員/車輛出入廠區(qū)攜帶/運輸物品時對卡證進行電子出門證信息簽署工作。并進行信息瀏覽查詢、考勤管理等；

4、門崗門禁綜合預警單元主要負責人員/車輛出入數(shù)據(jù)進行記錄上報，并通過信息實時顯示與報警模塊配合人工方式進行查驗、比對、放行或禁止。

二、通道設(shè)計及管理思路

1、門禁通道設(shè)計采用中間走車、兩邊走人的方式，原則上每邊3個人行通道，要求職工下自行車推行過檢，門崗電腦上要顯示當前通過人員信息，對于非本單位人員要立即報警。

2、所有車輛與人員通道均不安置道桿，人員通道要寬度適宜、高度在設(shè)備安裝允許的情況下越矮越好，車輛通道要通過減速帶等方式讓其緩行待檢，頂部安裝攝像機等設(shè)備便于查驗車輛有關(guān)信息及車箱內(nèi)部裝載情況，并在地面標注車道線。

3、實行松進嚴出的管理模式，并將通過車輛分為不同等級，對各等級采取不同的抽查頻率和檢查力度。夜間通過現(xiàn)在電動推拉門關(guān)閉各門崗，原則上不保留或只保留單一通道過車和行人。

4、要從技術(shù)上解決員工卡攜帶在身上任意位置均可被有效檢測。

5、在射頻識別的基礎(chǔ)上，要結(jié)合或采用盡可能先進的技術(shù)，如：人臉識別、手機卡驗證等持卡模式，對人員的檢測做到先進、高效、可靠。

6、要考慮人力資源、社保、福利、娛樂等相關(guān)系統(tǒng)，為日后公司職工“一卡通”接供接口。

7、各通道的探頭、接收器等相關(guān)檢測設(shè)備安裝要盡量緊湊，節(jié)省空間。

三、技術(shù)要求

1、結(jié)合現(xiàn)場實際情況，門禁綜合預警單元充分考慮系統(tǒng)長期穩(wěn)定性和門崗高峰時段流量的高效性，應(yīng)采用身份識別技術(shù)，并配以紅外檢測（人員）、地感探測（車輛）、固定照相、自控電動門等技術(shù)進行輔助，構(gòu)成全方位的立體門禁預警控制網(wǎng)絡(luò)。

2、原則上人員通道采用實體柵欄隔離方式，每1.5米設(shè)置一個；車輛通道采用地面標志線或縱向減速帶的邏輯隔離方式，每3米設(shè)置一個。除車輛通道利用原有門崗電動門加裝自動控制模塊，并按實際需求可選擇自動開啟/關(guān)閉外，人員通道不設(shè)置閉門裝置。

3、每通道出入口兩端需懸掛LED動態(tài)指示裝置，用于當前通道狀態(tài)（通行/禁止）顯示；在門崗值班室朝向通道側(cè)墻面上安裝兩塊不小于34寸的液晶顯示屏，用于實時顯示進出人員信息（最后16位的相片和姓名等簡要介紹）與車輛信息（車輛相片和號牌概要、車內(nèi)裝載物品規(guī)格數(shù)量等）。

4、通道檢測與輔助設(shè)備通過RS485總線或網(wǎng)線與門崗值班室內(nèi)工控計算機相連，進行數(shù)據(jù)預處理后再通過光纖線路（安防網(wǎng)絡(luò)）上報到中央控制單元的數(shù)據(jù)管理服務(wù)器?？紤]到系統(tǒng)性能，每臺工控機最少具有處理八路通道數(shù)據(jù)能力。

5、在每個門崗各配備一套控制計算機與證件快速掃描/照相設(shè)備，用于對臨時出入人員/車輛的管理和臨時出入證發(fā)放與回收。

6、中央控制單元僅需利用建設(shè)中的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)在冶化廠區(qū)安防監(jiān)控中心架設(shè)一臺數(shù)據(jù)管理服務(wù)器，并滿配6-8塊I硬盤，安裝定制開發(fā)的專用軟件系統(tǒng)，用于數(shù)據(jù)存儲與處理。

7、卡證管理發(fā)放單元要利用現(xiàn)有監(jiān)控/管理網(wǎng)絡(luò)，在選辦證大廳（人員卡證）安裝一套發(fā)卡設(shè)備（PC機及發(fā)卡器）。

8、數(shù)據(jù)通報及考勤單元利用現(xiàn)有監(jiān)控/管理網(wǎng)絡(luò)連通即可，僅需普通辦公計算機實現(xiàn)，此兩部分硬件由應(yīng)用單位自行購置，不在本項目考慮之列。

四、各門崗通道數(shù)量規(guī)劃表

根據(jù)各選各門崗寬度和高峰期流量統(tǒng)計，且按照常規(guī)情況下進出通道分離與性能冗余原則。

五、軟件定制要求

依據(jù)本門禁系統(tǒng)實際，目前尚無現(xiàn)成軟件系統(tǒng)能夠滿足應(yīng)用需求，需要委托定制開發(fā)，主要功能框架如下：

1、可以方便的進行人員與車輛信息錄入，以及身份卡綁定發(fā)放。軟件支持相片多種錄入方式（掃描、本地文件導入等），支持相片縮放與自動裁剪入庫。支持卡證有效期管理、卡證回收與轉(zhuǎn)發(fā)等。

2、人員通道紅外數(shù)據(jù)采集，車輛通道地感檢測數(shù)據(jù)采集，身份卡數(shù)據(jù)采集，通道照相觸發(fā)并采集相片；

3、通過身份卡數(shù)據(jù)查詢并返回人員/車輛信息，將當前時間等信息與實時照片存入數(shù)據(jù)庫并返回門崗顯示屏進行顯示，同時應(yīng)給出聲音提示。人員數(shù)據(jù)要求實時一屏顯示最后通過的16位人員相片與基本身份信息；車輛信息要求實時顯示當前通過車輛的相片，號牌、所屬單位等基本信息，以及車載物品規(guī)格數(shù)量（即：電子出門證，通過數(shù)據(jù)通報及考勤單元審核錄入），同時應(yīng)給出聲音提示；

4、通過人員通道兩組紅外數(shù)據(jù)與本通道身份卡數(shù)據(jù)組合確定系未持卡或持無效卡人員出入后實時照相，并在門崗顯示屏上進行告警，且發(fā)出聲音警報。系統(tǒng)要具有穩(wěn)定的重復刷卡、多人通過等容錯處理機制；車輛通道兩組地感檢測與身份卡數(shù)據(jù)組合確定未持卡或持無效卡車輛出入的原理同前；

5、支持通道數(shù)據(jù)與在原有電動門加裝的自動控制模塊聯(lián)動，能夠?qū)崿F(xiàn)有效/無效通過時自動開門/閉門，且可通過操作人員簡單點按以關(guān)閉此功能，實現(xiàn)大門常開/常關(guān)狀態(tài)。

6、支持多級權(quán)限分配與管理，支持遠程維護，支持C/S與B/S雙同訪問方式，C/S用于管理，B/S用于查詢與瀏覽。

7、各門崗具有通道出/入狀態(tài)轉(zhuǎn)換設(shè)置，并同時變更數(shù)據(jù)記錄狀態(tài)（出/入），且在通道兩端LED屏上進行相應(yīng)指示。

8、通過門崗的控制計算機與證件快速掃描/照相設(shè)備管理臨時出入的人員和車輛，并與發(fā)放或回收的臨時出入身份卡作為同條數(shù)據(jù)入庫單獨管理。

9、支持分單位多級考勤管理與人員統(tǒng)計匯總，并與公司現(xiàn)有的勞資軟件、出入庫管理軟件等建立接口。